{"id":181,"date":"2026-09-21T03:43:32","date_gmt":"2026-09-21T03:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/largesprocket.top\/product\/ansi-100-ss-sprocket-1-1-4-inch-pitch-ut-cleared-billet-no-compromise-on-material-integrity\/"},"modified":"2026-09-21T03:43:32","modified_gmt":"2026-09-21T03:43:32","slug":"ansi-100-ss-sprocket-1-1-4-inch-pitch-ut-cleared-billet-no-compromise-on-material-integrity","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/largesprocket.top\/id\/produk\/ansi-100-ss-sprocket-1-1-4-inch-pitch-ut-cleared-billet-no-compromise-on-material-integrity\/","title":{"rendered":"Sproket ANSI 100 SS, Jarak Antar Gigi 1-1\/4 Inci \u2014 Bahan Baku Bebas Uji UT, Tanpa Kompromi pada Integritas Material"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Hangzhou Ever-Power Sprocket Co., Ltd.<\/p>\n

Pada jarak antar gigi 1-1\/4 inci, beban masing-masing gigi dapat melebihi 20 kN dalam aplikasi tugas berat. Rongga di bawah permukaan pada bagian akar gigi\u2014yang tidak terdeteksi oleh inspeksi permukaan\u2014menjadi lokasi inisiasi retakan kelelahan di bawah beban siklik tersebut. Kami mengujinya sebelum pemotongan pertama.<\/p>\n<\/div>\n

Integritas Material pada Skala #100: Mengapa Sertifikasi Pabrik Standar Saja Tidak Cukup<\/h2>\n

Laporan uji pabrik (MTR) mengkonfirmasi komposisi kimia dan sifat mekanik dari suatu batch material berdasarkan pengujian yang dilakukan pada sampel percobaan\u2014bukan pada batang baja yang akan menjadi sproket Anda. Untuk sebagian besar komponen, ini adalah tingkat jaminan kualitas yang sepenuhnya memadai. Namun, pada skala pitch #100, dengan penampang gigi yang menahan beban 15\u201325 kN saat digunakan dan interval inspeksi 12 bulan atau lebih, hal ini tidak memadai. Risikonya adalah cacat di bawah permukaan: laminasi, rongga, dan cacat pipa yang berasal dari proses pembuatan dan pengecoran baja dan tetap ada pada billet jadi tanpa memengaruhi penampilan permukaan atau komposisi kimianya. Pada sproket kecil, rongga di luar jalur beban tidak berpengaruh. Namun, pada sproket 40 gigi #100 SS yang menggerakkan pemandu untai mesin pengecoran kontinu, laminasi di lokasi yang salah di bawah beban tarik siklik adalah retakan kelelahan yang menunggu untuk terjadi pada waktu yang paling buruk\u2014selama urutan pengecoran yang tidak dapat diinterupsi. Tanggapan kami terhadap hal ini tidak dapat dinegociasikan: setiap batang logam dengan diameter lebih dari 120 mm yang digunakan untuk Sproket Baja Tahan Karat Ever-Power #100<\/strong> Setiap material diuji secara ultrasonik sesuai standar ASTM A388 Grade D sebelum proses pemesinan dimulai. Hanya material yang lolos uji ultrasonik yang dapat diproses di bengkel mesin.<\/p>\n

\"Sproket<\/p>\n

Proses Kualifikasi Material Lengkap<\/h2>\n
\n
\n
Langkah 1 \u2014 Penerimaan Billet & PMI<\/div>\n

Setiap batangan dipindai dengan XRF portabel (identifikasi material positif) saat diterima. Grade 316 vs. 304 dikonfirmasi untuk \u0438\u0441\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u0442\u044c substitusi grade \u2014 yang merupakan risiko nyata yang terdokumentasi di pasar batangan panjang SS. Catatan PMI disimpan berdasarkan nomor seri billet.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n
Langkah 2 \u2014 Pengujian Ultrasonik (ASTM A388)<\/div>\n

Penampang melintang billet secara keseluruhan dipindai dalam lintasan yang tumpang tindih menggunakan UT imersi atau kontak. Kriteria penerimaan: ASTM A388 Grade D. Laminasi, rongga, dan cacat pipa yang memenuhi kriteria penolakan menyebabkan billet dibuang sebelum pemesinan. Laporan pemeriksaan UT dikeluarkan untuk setiap billet yang lolos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n
Langkah 3 \u2014 Pemesinan dengan Ketertelusuran<\/div>\n

Nomor seri billet (yang dicocokkan dengan catatan PMI dan UT) dicatat pada lembar kerja produksi di awal proses pembubutan. Semua operasi selanjutnya dicatat pada lembar kerja ini: mesin, operator, tanggal, catatan penggantian alat.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n
Langkah 4 \u2014 Paket Dokumentasi Akhir<\/div>\n

Disertai dengan setiap pesanan: catatan PMI, laporan uji UT, MTR (EN 10204 3.1, khusus untuk setiap batch produksi), laporan dimensi CMM, dan lembar kerja produksi. Semua dokumen tersebut saling terkait berdasarkan nomor pesanan dan nomor seri sprocket.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Spesifikasi Teknis<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nomor Rantai<\/td>\nANSI 100<\/td>\n<\/tr>\n
Melempar<\/td>\n31,75 mm (1-1\/4\u2033)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Rol.<\/td>\n19,05 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan<\/td>\n316 SS standar (304 SS berdasarkan permintaan)<\/td>\n<\/tr>\n
Billet QC<\/td>\nUT per ASTM A388 Grade D + PMI per item<\/td>\n<\/tr>\n
Perlakuan Panas<\/td>\nPemanasan larutan pada suhu 1.050\u20131.100 \u00b0C + pendinginan cepat dengan air.<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang Gigi<\/td>\n8T \u2013 48T (ukuran lebih besar tersedia berdasarkan permintaan)<\/td>\n<\/tr>\n
Dokumentasi<\/td>\nIzin UT + catatan PMI + MTR + CMM + lembar perjalanan produksi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Annealing Larutan: Mengembalikan Ketahanan Korosi Maksimum Setelah Pemesinan<\/h2>\n

Pemesinan berat baja tahan karat menghasilkan panas lokal pada antarmuka pemotongan yang dapat menyebabkan pengendapan karbida kromium pada batas butir jika suhu yang ditahan memasuki kisaran sensitisasi. Untuk komponen skala #100 di mana penghilangan material cukup besar, kami menerapkan perlakuan anil larutan setelah pemesinan kasar: memanaskan komponen hingga 1.050\u20131.100 \u00b0C dan pendinginan air. Ini melarutkan endapan karbida dan mengembalikan struktur mikro austenitik yang sepenuhnya homogen \u2014 yang merupakan kondisi dengan ketahanan korosi maksimum. Perlakuan ini standar pada semua pesanan #100 SS dan didokumentasikan pada lembar kerja produksi.<\/p>\n

\"Fasilitas<\/p>\n

Komponen Sistem Penggerak Berat, Spesifikasi yang Sama<\/h2>\n

\"Komponen<\/p>\n

Terapkan standar integritas material yang sama di seluruh sproket baja tahan karat<\/a> menyetir:<\/p>\n