{"id":145,"date":"2026-09-15T02:08:39","date_gmt":"2026-09-15T02:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/largesprocket.top\/product\/100-stainless-steel-sprocket-ansi-100-ut-tested-extra-heavy-ss-drive\/"},"modified":"2026-09-15T02:08:39","modified_gmt":"2026-09-15T02:08:39","slug":"100-stainless-steel-sprocket-ansi-100-ut-tested-extra-heavy-ss-drive","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/largesprocket.top\/ms\/product\/100-stainless-steel-sprocket-ansi-100-ut-tested-extra-heavy-ss-drive\/","title":{"rendered":"Sproket Keluli Tahan Karat #100 | Pemacu SS Ekstra Berat yang Diuji ANSI 100 UT"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Hangzhou Ever-Power Sprocket Co., Ltd.<\/p>\n

Pada pic #100, kecacatan bahan di dalam badan gegancu bukanlah isu kualiti \u2014 ia adalah insiden keselamatan yang menunggu untuk berlaku. Kami mengujinya sebelum potongan pertama dibuat.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mengapa Pengujian Integriti Bahan Diutamakan Sebelum Pemesinan<\/h2>\n

Pada skala pic #40 atau #50, lompang dalaman atau laminasi dalam bilet keluli tahan karat mungkin tidak akan menjejaskan prestasi \u2014 keratan rentasnya cukup kecil dan laluan beban cukup berlebihan sehingga kecacatan bawah permukaan dalam zon luar beban mempunyai sedikit kesan praktikal. Pada pic #100, dengan beban rantai dan penggelek 31.75 mm yang boleh melebihi 20 kN setiap gigi dalam aplikasi tugas berat, pengiraan ini berubah secara asasnya. Laminasi pada keratan rentas akar gigi boleh memulakan keretakan lesu di bawah beban kitaran tanpa sebarang petunjuk permukaan yang boleh dilihat, menghasilkan keretakan gigi secara tiba-tiba yang menyesakkan penghantar, merosakkan peralatan hiliran, atau \u2014 dalam kes terburuk pada pemacu atas \u2014 menyebabkan penurunan beban yang tidak terkawal. Inilah sebabnya kami Sproket Keluli Tahan Karat Ever-Power #100<\/strong> Pengeluaran bermula dengan pemeriksaan bilet, bukan persediaan mesin. Setiap bar berdiameter lebih 120 mm diuji secara ultrasonik mengikut ASTM A388 sebelum satu potongan diambil. Hanya bahan yang telah diluluskan UT sahaja yang dibawa ke lantai bengkel.<\/p>\n

\"Sproket<\/p>\n

<\/p>\n

Pengujian PMI dan Kebolehkesanan Bahan Penuh<\/h2>\n

Pengenalpastian bahan positif (PMI) ialah imbasan XRF pantas yang mengesahkan komposisi unsur setiap bilet berbanding gred yang diisytiharkan. Ia mengambil masa kurang daripada 60 saat setiap keping dan menghapuskan risiko penggantian gred \u2014 satu isu yang lebih biasa daripada yang disedari oleh kebanyakan pembeli dalam pasaran produk panjang SS, di mana bar 304 dan 316 kelihatan sama dan perbezaan gred hanya dapat dikesan melalui kimia. Protokol PMI kami menguji setiap bilet individu, bukan hanya sampel daripada setiap lot penghantaran. Rekod ujian, bersama-sama dengan sijil kilang dan pelepasan UT, dikekalkan terhadap nombor haba bilet dan dirujuk silang kepada nombor siri sproket siap pada dokumen pengembara pengeluaran yang dihantar bersama setiap pesanan. Rantai kebolehkesanan itu \u2014 daripada bar mentah kepada sproket berkotak \u2014 ialah dokumentasi yang memenuhi audit kualiti OEM yang paling ketat.<\/p>\n

Penyepuhlindapan Larutan untuk Rintangan Kakisan Maksimum<\/h3>\n

Selepas pemesinan kasar, sprocket blank #100 SS menjalani penyepuhlindapan larutan: pemanasan hingga 1,050\u20131,100 \u00b0C diikuti dengan pemadaman air yang cepat. Ini melarutkan sebarang kromium karbida yang mungkin termendak semasa kerja panas bilet asal, menghasilkan mikrostruktur austenit yang homogen sepenuhnya dengan kromium maksimum dalam larutan pepejal \u2014 dan oleh itu rintangan kakisan maksimum di seluruh keratan rentas. Rawatan ini adalah standard pada semua sprocket #100 SS kami dan didokumenkan pada pengembara pengeluaran.<\/p>\n

<\/p>\n

Spesifikasi Teknikal<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
No. Rantai<\/td>\nANSI 100<\/td>\n<\/tr>\n
Padang<\/td>\n31.75 mm (1-1\/4\u2033)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Penggelek<\/td>\n19.05 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan<\/td>\n304 SS \/ 316 SS (PMI diuji)<\/td>\n<\/tr>\n
QC Bilet<\/td>\nUT setiap ASTM A388 + PMI setiap item<\/td>\n<\/tr>\n
Rawatan Haba<\/td>\nLarutan anil 1,050\u20131,100 \u00b0C + pemadaman air<\/td>\n<\/tr>\n
Julat Gigi<\/td>\n8T \u2013 48T (lebih besar atas permintaan)<\/td>\n<\/tr>\n
Pematuhan<\/td>\nANSI B29.1 Kelas A, ASTM A388, ISO 9001:2015<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Aplikasi Di Mana #100 SS Merupakan Satu-satunya Jawapan yang Berdaya Maju<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Industri<\/th>\nMesin<\/th>\nFaktor Kritikal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kilang Keluli<\/td>\nPenghantar pemecah skala, talian penjerukan<\/td>\nKabus asid HCl + beban tinggi<\/td>\n<\/tr>\n
Pemutus Berterusan<\/td>\nRantaian penarikan panduan untai<\/td>\nKitaran terma + wap<\/td>\n<\/tr>\n
Platform Luar Pesisir<\/td>\nPenegang tambatan, pemacu kren<\/td>\nAir laut + beban kejutan<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Kimia Berat<\/td>\nPenghantar pengecasan reaktor<\/td>\nPendedahan asid \/ alkali + beban jisim<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Lantai<\/p>\n

<\/p>\n

Komponen Sistem Pemacu Tugas Berat<\/h2>\n

\"Komponen<\/p>\n