விளக்கம்
ஹாங்சோ எவர்-பவர் ஸ்ப்ராக்கெட் கோ., லிமிடெட்.
ஒரு #40 SS டிரைவ் அதன் உச்ச வரம்பில் இயங்கும்போது, பொறியாளர்கள் இரண்டு வழிகளை எதிர்கொள்கின்றனர்: இரண்டாவது இழையைச் சேர்ப்பது (டூப்ளெக்ஸ்), அல்லது #50 பிட்சிற்கு மாறுவது. ஒவ்வொன்றிற்கும் வெவ்வேறு செலவு மற்றும் சிக்கலான தன்மை உண்டு. அவற்றுக்கிடையே எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை இந்தப் பக்கம் விளக்குகிறது.
உங்கள் #40 டிரைவ் அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது இரண்டு வழிகள்
ஒரு ANSI 40 ஒற்றை இழை இயக்கி, மிதமான வேக செயல்பாட்டின் கீழ் சுமார் 14 kN அதிகபட்ச சங்கிலி இழுவிசையைத் தாங்க முடியும். செயல்முறை மாற்றங்கள் அந்த உச்சவரம்பைத் தாண்டி இயக்கத்தைத் தள்ளும்போது — அதாவது, அதிக உற்பத்தித் திறன், கனமான பொருள், வேகமான கன்வேயர் வேகம் போன்றவை — சங்கிலி மாற்றுவதற்கான கால அட்டவணை அனுமதிப்பதை விட வேகமாக நீளுகிறது, மேலும் அதிகப்படியான சுமையின் கீழ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் முனைகள் வட்டமாகத் தொடங்குகின்றன. அந்த நிலையில், பொறியியல் குழு ஒரு உண்மையான முடிவை எடுக்க வேண்டியுள்ளது: 40-2 டூப்ளெக்ஸிற்கு மாற்றுவதா (#40 சங்கிலியின் இரண்டாவது இழையைச் சேர்ப்பது, ஆற்றல் திறனை ஏறக்குறைய இருமடங்காக்குவது) அல்லது #50 பிட்சிற்கு மேம்படுத்துவதா (பெரிய சங்கிலி, ஒற்றை இழை, ~60% அதிக திறன்). இந்த இரண்டு பதில்களுமே உலகளாவிய ரீதியில் சரியானவை அல்ல. இந்தத் தேர்வு, ஷாஃப்ட் மையத் தூரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை, கிடைக்கக்கூடிய ஸ்ப்ராக்கெட் ஹப்பின் அகலம், மற்றும் எதிர்காலத்தில் இயக்கத்திற்கு எவ்வளவு திறன் கூடுதல் இடம் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.
ஒற்றை இழை #50 மற்றும் இரட்டை இழை #40 — பொறியியல் சாதக பாதகங்கள்
| காரணி | #50 ஒற்றை இழை | #40 டூப்ளக்ஸ் (40-2) |
|---|---|---|
| கொள்ளளவு vs #40 ஒற்றை | ~60% அதிக பதற்றம் | ~90% அதிக பதற்றம் |
| ஸ்ப்ராக்கெட் அகலம் | ஒற்றை வரிசை — குறுகிய | இரட்டை வரிசை — அகலமான மையம் தேவை |
| மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான மாற்றம் | சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம் | வழக்கமாக அப்படியே இருக்கும் |
| இயக்க சீரமைப்பு உணர்திறன் | தரநிலை | மிக முக்கியமாக — இரு இழைகளும் சமமாகச் சுமையேற்றப்பட வேண்டும். |
| சங்கிலி செலவு | ~1.3× #40 ஒற்றை | ~2× #40 ஒற்றை |
| சிறந்தது எப்போது | 60%-இன் உயர்வு போதுமானது; ஹப்பின் அகலம் வரம்புக்குட்பட்டது. | கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு கொள்ளளவு தேவை; மையங்கள் நிலையானவை |
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| சங்கிலி எண். | ANSI 50 |
| பிட்ச் | 15.875 மிமீ (5/8″) |
| உருளை விட்டம் | 10.16 மிமீ |
| உள் அகலம் | 9.53 மிமீ |
| பொருள் | 304 எஸ்எஸ் / 316 எஸ்எஸ் |
| பல் வரம்பு | 9T – 80T |
| இணக்கம் | ANSI B29.1, ISO 9001:2015 |
டிரைவ் அளவு நிர்ணயம்: #50-க்கான வேக விகிதம் மற்றும் பல் எண்ணிக்கை தேர்வு
#50 பிட்ச்சுக்கான ஒரு நல்ல டிரைவ் வடிவமைப்பு, எந்தவொரு ரோலர் செயின் டிரைவின் அதே கொள்கைகளையே பின்பற்றுகிறது, இருப்பினும், துருப்பிடிக்காத எஃகு (SS) உணவுத் தரப் பயன்பாடுகளில் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் சில குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளையும் இது கொண்டுள்ளது:
சங்கிலி சீராகப் பொருந்துவதற்கு குறைந்தபட்சம் 17T தேவை. 19T அல்லது 21T (ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கைகள்) அனைத்து சங்கிலி இணைப்புகளிலும் தேய்மானத்தைச் சீராகப் பரவச் செய்யும் — இது நீண்ட இடைவெளிகளில் உணவுப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒற்றை-நிலை விகிதத்தை 7:1 என்ற அளவில் அல்லது அதற்குக் குறைவாகப் பராமரிக்கவும். இதற்கு மேல், இரு-நிலை குறைப்பு மிகவும் திறமையானது — அது மெதுவேகச் சங்கிலி இழையின் மீதான சுமையைக் குறைத்து, சங்கிலி மற்றும் அதன் நீளம் இரண்டையும் நீட்டிக்கிறது. ஸ்ப்ராக்கெட் வாழ்க்கை.
30–50 பிட்ச் மைய இடைவெளி என்பதே நடைமுறைக்கு உகந்தது. இது டிரைவரில் போதுமான சங்கிலிச் சுற்றையும் (≥ 120°), பேரிங்குகளை அதிகப்படியாக அழுத்தாமல் தானாகவே இறுக்கமடையும் சங்கிலித் தொய்வையும் அளிக்கிறது.
ஒரு முழுமையான #50 SS டிரைவிற்கான கூறுகள்
நீங்கள் ஒரு புதிய #50 டிரைவை உருவாக்கினாலும் சரி, அல்லது #40 அமைப்பிலிருந்து மேம்படுத்தினாலும் சரி, உங்களுடைய ஒவ்வொரு பாகமும் தேவையான முழுமையான பாகங்களின் தொகுப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம். துருப்பிடிக்காத எஃகு ஸ்ப்ராக்கெட் இயக்கம் சாய்வுக்கு இணக்கமாக உள்ளது:
- ANSI 50 SS ரோலர் சங்கிலி — 304 மற்றும் 316, ஒற்றை இழை மற்றும் 50-2 இரட்டை இழை
- SS ஐட்லர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் — இறுக்குவதற்கும் மற்றும் தளர்வான பக்க வழிகாட்டுதலுக்கும்
- NSF H1 உணவுத் தர மசகு எண்ணெய் — சொட்டு எண்ணெய் அல்லது PTFE ஸ்ப்ரே, SS சங்கிலியுடன் இணக்கமானது
- டேப்பர்-லாக் புஷிங் செட்கள் — ஷாஃப்டைக் கழற்றாமல் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்திற்கு
- முழுமையான இயக்கக் கணக்கீட்டுச் சேவை உங்கள் ஆற்றல், வேகம் மற்றும் ஷாஃப்ட் தரவுகளை அனுப்புங்கள், நாங்கள் பற்களின் எண்ணிக்கை, சங்கிலியின் நீளம் மற்றும் பாகங்களின் தேர்வு ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவோம்.
வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகள்
ஹப் அகலக் கட்டுப்பாடுகளின் அடிப்படையில், பொறியியல் குழு 40-2 டூப்ளெக்ஸுக்குப் பதிலாக சிங்கிள்-ஸ்ட்ராண்ட் #50-ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது. எவர்-பவர் நிறுவனம் பொருத்தமான SS ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலியை வழங்கியது — எங்கள் டன்னல் வாஷர் பயன்பாட்டில் இந்த டிரைவ் 14 மாதங்களாக எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லாமல் இயங்கி வருகிறது.
எங்கள் மோட்டார் தரவுகளிலிருந்து இயக்கக் கணக்கீட்டைச் செய்யுமாறு எவர்-பவர் நிறுவனத்திடம் நாங்கள் கேட்டோம். அவர்கள் பற்களின் எண்ணிக்கை, சங்கிலியின் நீளம் மற்றும் ஒரு டேப்பர்-லாக் புஷிங் பரிந்துரையுடன் பதிலளித்தனர். முதல் நிறுவலிலேயே, கணக்கிட்டபடி அனைத்தும் கச்சிதமாகப் பொருந்தின.
நல்ல தரமான பொருள், சரியான நேரத்தில் வழங்கப்பட்டது. அவசரத் தேவைகளுக்காக, மிகவும் பொதுவான 17T மற்றும் 19T மாடல்கள் கையிருப்பில் இருப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் — தற்போது அனைத்தும் ஆர்டரின் பேரிலேயே தயாரிக்கப்படுகின்றன.
உங்கள் டிரைவ் தரவை அனுப்புங்கள் — நாங்கள் சிஸ்டத்தின் அளவைத் தீர்மானிக்கிறோம்.
திறன் (kW), உள்ளீட்டு வேகம் (RPM), வெளியீட்டு வேகம் (RPM), ஷாஃப்ட் விட்டங்கள். பற்களின் எண்ணிக்கை, சங்கிலியின் நீளம் மற்றும் விலை விவரங்களை 24 மணி நேரத்திற்குள் திருப்பி அனுப்புவோம்.
+86-571-88220653 | [email protected]
எங்கள் தளத்தை ஆராயுங்கள் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் வரம்பு அல்லது எங்கள் நிறுவனத்தைப் பற்றி அறிந்துகொள்ளுங்கள் தொடர்பு பக்கம்.
விமர்சனங்கள்
இன்னும் மதிப்புரைகள் இல்லை.